SRAM S100, S200, S500
Le nouveau guide pour comprendre votre transmission
La clarté au service de la performance
Depuis des années, les noms de gammes SRAM (SX, NX, GX, X01) ont accompagné les plus grandes victoires sur les sentiers du monde entier. En 2026, SRAM franchit une nouvelle étape en simplifiant radicalement son catalogue pour vous offrir une lecture instantanée de la performance.
Eagle S-Series fait évoluer les anciens Eagle et Eagle AXS en trois niveaux: S100, S200 et S500 — créant ainsi un écosystème de transmission simplifié et compatible.
Pourquoi ce changement ?
L’univers du VTT évolue : intégration totale, passage de vitesses électronique AXS et robustesse extrême "Full Mount". Pour accompagner ces révolutions technologiques, SRAM adopte désormais un système numérique universel. Plus besoin de déchiffrer des sigles complexes : plus le chiffre est élevé, plus vous montez en gamme, en légèreté et en précision.
Ce qui change pour vous ?
Que vous soyez un compétiteur à la recherche du gain de poids ultime avec la série S500, un pratiquant régulier exigeant la fiabilité légendaire de la série S200, ou un nouveau venu découvrant les sentiers avec la série S100, cette nouvelle hiérarchie a été pensée pour vous.
L'astuce de l'expert : La plupart des composants S200 et S500 partagent le même écosystème.
N'hésitez pas à mixer les séries pour optimiser votre budget : un dérailleur S200 pour la robustesse associé à une commande S100 pour réduire les couts, ou encore un dérailleur S100 pour robustesse et manette S200 pour gain de poids.
L’accès à la performance SRAM
Serie S100
La série S100 a été pensée pour ceux qui font leurs premiers pas dans le
monde du VTT ou pour les cyclistes dont la priorité est le rapport
qualité/prix. Remplaçante des célèbres groupes SX et NX, la gamme S100
bénéficie de tout l'héritage technologique de SRAM en matière de passage de
vitesses 1x12. C'est une transmission robuste et facile à entretenir, idéale
pour les sorties loisirs et les randonnées sportives. Elle offre une fiabilité
exemplaire pour ceux qui veulent un vélo simple, efficace et prêt à affronter tous
les dénivelés sans se soucier du réglage.
Le coeur de la performance Enduro et Trail
SERIE S200
Héritière directe du légendaire groupe GX, la série S200 est le véritable
"best-seller" pour les passionnés. C'est le choix stratégique pour
les pilotes qui roulent beaucoup et qui exigent un matériel capable d'encaisser
les chocs sans broncher. Alliant durabilité et précision, la gamme S200 intègre
souvent les dernières innovations comme la technologie AXS électronique. C’est
le compromis parfait : assez légère pour la compétition, mais suffisamment
solide pour des journées entières en Bike Park ou des raids engagés en
montagne. C'est la référence de fiabilité pour le pratiquant régulier.
L'excellence sans compromis
SERIE S500
La série S500 représente le sommet de l'ingénierie SRAM, succédant aux
prestigieuses gammes X01 et XX1. Ici, chaque gramme compte et chaque changement
de vitesse est une démonstration de précision chirurgicale. Utilisant des
matériaux nobles comme le carbone, le titane et des alliages ultra-légers, la
S500 est destinée aux compétiteurs et aux propriétaires de machines
d'exception. Dotée des technologies de pointe (comme le système Full Mount
T-Type), elle offre une résistance aux impacts phénoménale et une fluidité de passage
de vitesses, même sous une charge maximale en pleine montée. C'est l'arme
ultime pour le Cross-Country, l'Enduro de haut niveau et les vélos les plus
haut de gamme du marché.
Questions frequentes
Que deviennent mes gammes préférées (SX, NX, GX, X01, XX1) ?
Rassurez-vous, l'esprit Eagle reste le même ! SRAM a simplement simplifié le
"naming" pour rendre la gamme plus lisible :
S100 : Le nouveau standard d'entrée de gamme. Plus robuste et plus facile à régler que l'ancien SX.
S200 : Le successeur du GX. C'est le choix polyvalent qui offre le meilleur rapport performance/prix du marché.
S500 : La porte d'entrée vers l'électronique AXS pour les cadres qui ne sont pas compatibles avec le nouveau système UDH. Vous profitez de la précision sans fil à un tarif ultra-compétitif.
Est-ce que SRAM arrête les transmissions Eagle classiques ?
Pas du tout ! SRAM est conscient que tout le monde ne possède pas un cadre de
dernière génération compatible UDH. Les séries S100, S200 et S500 sont là pour
faire vivre vos vélos actuels. C'est la solution idéale pour moderniser un montage "Mullet" (roue 29" devant / 27.5" derrière) ou pour remplacer un composant endommagé sur une transmission 12 vitesses existante.
Puis-je mélanger les nouveaux composants S-Series avec mes anciennes pièces Eagle ?
Oui, la compatibilité est totale !
Les séries S100, S200 et S500 font partie intégrante de l'écosystème Eagle 12 vitesses.
- Dérailleurs S200 et S500 : Compatibles avec toutes les cassettes Eagle du catalogue.
- Dérailleur S100 : Compatible avec les cassettes 11-50d et 10-50d.
- Manettes : Vous pouvez utiliser votre ancienne manette GX avec un nouveau dérailleur S200 sans aucun problème.
Puis-je mélanger la S-Series avec les nouveaux groupes "Transmission" (T-Type) ?
Attention, la réponse est globalement non. La gamme S-Series (Drivetrain) et la gamme Transmission (T-Type / 70 / 90) utilisent des ratios de tirage différents.
Vous devez impérativement utiliser une manette Eagle Drivetrain avec un dérailleur Eagle Drivetrain (S100, S200, S500).
Seule exception : Les pédaliers Eagle Transmission peuvent être montés sur un vélo équipé en S-Series (entraxe Boost 148mm), mais l'inverse n'est pas possible à cause du profil des dents.
Notre conseil : Pour une performance et une garantie optimales, ne mélangez pas ces deux écosystèmes.
C'est quoi le système "UDH Half Mount" du dérailleur S100 ?
C'est une innovation hybride ! Si votre cadre est compatible UDH, le dérailleur S100 vient s'appuyer sur la patte pour offrir une protection supérieure contre les chocs par rapport à un montage classique.
C'est plus solide qu'une patte standard.
Attention : contrairement au "Full Mount" (S-Series 70/90), vous avez toujours besoin des vis de butée et d'englobé pour le régler.
Si je dois résumer, quel groupe choisir ?
- Vous voulez de l'électronique sans fil sur un cadre standard ? S500 AXS.
- Vous cherchez le meilleur rapport fiabilité/prix pour rouler tous les jours ? S200.
- Vous remontez un vélo avec un budget serré mais voulez du solide ? S100.
Puis-je installer le support "UDH Half Mount" sur mon dérailleur actuel (GX, X01, AXS) ?
Non. Cette technologie est exclusivement réservée au modèle S100.
En raison de différences structurelles au niveau de la visserie et de l'articulation supérieure, le système Half Mount ne peut pas être adapté sur les anciennes gammes ou sur les séries S200/S500.
Bon à savoir : Si votre dérailleur S100 n'est pas équipé d'origine du Half Mount, vous pouvez faire évoluer votre montage avec la pièce de rechange officielle (réf : 11.7518.120.000), à condition que votre cadre soit compatible UDH.
Est-il possible d'améliorer mon groupe Eagle actuel vers le nouveau système "Transmission" pièce par pièce ?
Malheureusement non.
Le système Eagle Transmission (T-Type) repose sur une architecture radicalement différente (sans patte de dérailleur, fixation directe sur l'axe). Il n'est pas possible d'effectuer une mise à jour partielle (par exemple, garder votre ancienne cassette avec un dérailleur Transmission). Pour passer à cette technologie, une transition complète est nécessaire.
Mon vélo n'est pas compatible UDH, suis-je condamné à changer de cadre ?
Absolument pas ! C’est précisément l'objectif de la nouvelle gamme S-Series. SRAM a conçu les séries S100, S200 et S500 pour permettre aux propriétaires de vélos équipés de pattes de dérailleurs standards de continuer à rouler avec une transmission moderne, performante et fiable pendant encore de nombreuses années.
Quelle est la différence de réglage entre le Half Mount (S100) et le Full Mount ?
C'est un point technique important :
- Le Full Mount (Haut de gamme Transmission) : Se passe de vis de réglage de butée.
- Le Half Mount (S100) : Bien qu'il offre une protection renforcée via l'interface UDH, il nécessite toujours un réglage classique via les vis de butée et d'englobé pour fonctionner parfaitement.
Le conseil de l'atelier : Si vous possédez un cadre compatible UDH mais que vous ne souhaitez pas investir dans un groupe complet "Transmission", le dérailleur S100 avec l'option Half Mount est le meilleur compromis actuel : vous bénéficiez de la solidité de l'interface UDH tout en conservant la simplicité de l'écosystème Eagle classique !
Quelles sont les améliorations concrètes sur les composants S-Series ?
Au-delà du nom, SRAM a revu plusieurs points clés pour améliorer votre expérience sur le terrain :
- Pédaliers plus courts : Pour répondre à la tendance actuelle (meilleure garde au sol et ergonomie), les pédaliers S100 et S200 sont désormais disponibles dans des tailles allant de 155 mm à 175 mm
- Nouvelle cassette HG : La cassette PG-1210 devient la référence pour les corps de roue libre standards (HG), offrant une plage de 11 à 50 dents robuste et fiable
- Finition harmonisée : Les designs ont été unifiés pour que vous puissiez mélanger un pédalier S200 avec un dérailleur S500 tout en gardant un vélo esthétiquement cohérent.
- Robustesse S100 : Le dérailleur S100 a été renforcé pour offrir une durabilité bien supérieure aux anciens modèles d'entrée de gamme.
C'est quoi le design "Stealth" sur les nouvelles manettes S100 et S200 ?
Le design Stealth a été pensé pour épurer votre poste de pilotage. Les manettes sont orientées de manière à ce que le passage du câble suive parallèlement la durite de frein. Résultat : un cockpit plus net, plus moderne et mieux intégré.
Les manettes S-Series sont-elles plus confortables ?
Oui. SRAM a profité de ce lancement pour intégrer les avancées ergonomiques des groupes haut de gamme (70/90) sur les manettes S100 et S200 :
- Leviers plus longs : Le passage de vitesse demande moins d'effort.
- Course réduite : Le pouce a moins de chemin à parcourir pour changer de rapport, ce qui permet de mieux tenir son guidon dans les sections techniques.
- Adaptabilité : L'ergonomie a été retravaillée pour convenir à toutes les tailles de mains, des plus petites aux plus grandes.
Puis-je assortir ma manette de dérailleur avec ma commande de tige de selle ?
Absolument. Les nouvelles manettes S100 et S200 adoptent le même langage esthétique que les commandes de tiges de selle télescopiques mécaniques de SRAM. Votre cockpit gagne ainsi en cohérence visuelle et en ergonomie.
