Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τα κιβώτια ταχυτήτων 12 ταχυτήτων MTB

Χρησιμοποιείτε ακόμα διπλούς ή τριπλούς κρίκους αλυσίδας και το κιβώτιο ταχυτήτων σας παίζει παιχνίδια; Θεωρείτε ότι το μπροστινό ντεραγιέρ είναι δύσκολο να ρυθμιστεί;

Τότε ίσως ήρθε η ώρα να απλοποιήσετε και να αναβαθμίσετε το ποδήλατο βουνού σας!

Το σύστημα μονής αλυσίδας έχει γίνει βασικό μέρος της ορεινής ποδηλασίας τα τελευταία χρόνια. Ορισμένες μάρκες προσφέρουν πρόσθετα γρανάζια για να τα προσθέσετε σε κασέτες 9, 10 ή 11 ταχυτήτων, διατηρώντας παράλληλα ένα μόνο αλυσοδάκτυλο στο σύστημα στροφάλων, αλλά μερικές φορές αυτός ο τύπος συναρμολόγησης οδηγεί σε προβλήματα ασυμβατότητας. Με την πάροδο του χρόνου, κατέστη αναγκαία η τυποποίηση αυτών των προϊόντων.

Με την άφιξη του 12 ταχυτήτωνσημαντικοί κατασκευαστές όπως Sram και Shimano έχουν αναπτύξει ειδικά σετ ομάδων με πολλαπλές τεχνολογίες. Γιατί, λοιπόν, θα πρέπει να μεταβείτε στις 12 ταχύτητες; Ποια είναι τα πρότυπα και οι παίκτες της αγοράς; Πώς μπορείτε να ελέγξετε τη συμβατότητα με το ποδήλατό σας; Θα σας εξηγήσουμε τα πάντα σε αυτόν τον οδηγό για να σας βοηθήσουμε να επιλέξετε το νέο σας γκρουπ 12 ταχυτήτων.

Τα πλεονεκτήματα ενός συστήματος μετάδοσης κίνησης 12 ταχυτήτων;

Η κύρια ερώτηση που βρίσκεται στα χείλη όλων είναι "πώς χωράνε δύο ή τρία αλυσοδάκτυλα σε ένα; Θα χάσουμε κάποια σχέση μετάδοσης;"

Η απάντηση είναι "όχι, δεν θα χάσετε, γιατί όλα εξαρτώνται από την κασέτα, η οποία είναι εξοπλισμένη με όλο και περισσότερη τεχνολογία και καινοτομίες"!

Όπως καταλαβαίνετε, επιλέγοντας έναν μόνο κρίκο αλυσίδας και διατηρώντας την τρέχουσα κασέτα σας, δεν θα έχετε τις ίδιες αναλογίες.

Το κασέτα παίζει ουσιαστικό ρόλο προσφέροντας μεγαλύτερο αριθμό γραναζιών, καταλληλότερη απόσταση μεταξύ των γραναζιών, ένα μεγάλο γρανάζι που μπορεί να έχει έως και 52 δόντια και ένα μικρό γρανάζι με έως και 9 δόντια. Αυτό απέχει πολύ από τις κασέτες 11-32 ή 11-34 με 9 ή 10 ταχύτητες.

Με τις 12 ταχύτητες, η κάλυψη των ταχυτήτων έχει επεκταθεί. Συγκριτικά, ένα διπλό σύστημα μετάδοσης κίνησης 24/38 δοντιών με κασέτα 10 ταχυτήτων 11/36 δοντιών ισοδυναμεί με ένα απλό σύστημα μετάδοσης κίνησης 12 ταχυτήτων με κασέτα 10/52 δοντιών, με 520% κάλυψη ταχυτήτων.

Προφανώς, με την επανεφεύρεση της κασέτας, το πίσω ντεραγιέρ έχει επίσης επανασχεδιαστεί πλήρως, μαζί με την αλυσίδα, το λεβιέ, το στροφείο και το αλυσοδάκτυλο.

Ως αποτέλεσμα, το τα οφέλη είναι πολλαπλά :

• Δεν υπάρχει πλέον μπροστινό ντεραγιέρόχι άλλες δύσκολες ρυθμίσεις καλωδίων!
• Ο μπροστινός επιλογέας αφαιρείται και το σύστημα στροφών έχει ένα μόνο δακτύλιο αλυσίδας, εξοικονομώντας βάρος!
• Το απλότητα και η άνεση χρήσηςΘα αισθάνεστε λιγότερο χαμένοι όταν επιλέγετε ένα εργαλείο.
• Το ανταπόκριση και η ακρίβεια των αλλαγών ταχυτήτων.
• Το ερώτημα για το αν πρέπει ή όχι να διασχίσετε την αλυσίδα δεν αποτελεί πλέον ζήτημα.
• Συνολικός σχεδιασμός: λιγότερα καλώδια, περιβλήματα, ντεραγιέρ κ.λπ. Το ποδήλατο είναι πιο λιτό.

Οπότε όλοι συμφωνούμε ότι τα 12 ταχύτητες είναι μια επανάσταση! Απλούστερο, ακριβέστερο και λιγότερο περιοριστικό, είναι πιο αποδοτικό και μπορείτε να οδηγείτε με μεγαλύτερη ηρεμία. Ας μπούμε στις λεπτομέρειες και ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι προσφέρουν οι κατασκευαστές!

Παίκτες της αγοράς

Οι δύο γίγαντες της μετάδοσης είναι φυσικά παρόντες στην αγορά. Όμως η πρώτη μάρκα που λανσάρει τις πρώτες καινοτομίες είναι Sram.

Στην πραγματικότητα, το 2016 είδε την εισαγωγή μιας νέας γενιάς συστημάτων μετάδοσης κίνησης 12 ταχυτήτων με την άφιξη του Eagle τεχνολογίας από την Sram στην κορυφαία κατηγορία. Προσφέρει, για πρώτη φορά, ένα εύρος ανάπτυξης 500% που ισοδυναμεί με ένα διπλό συγκρότημα αλυσίδας και μια κασέτα 11-36 δοντιών. Μονόκλωνοι αλυσοδάκτυλοι υπήρχαν και στο παρελθόν, αλλά ήμασταν ακόμα πολύ μακριά από αυτό το εύρος ανάπτυξης, το οποίο μας επιτρέπει να καλύψουμε μια μεγάλη ποικιλία από εδάφη και αναβάσεις.

Η μάρκα έχει σχεδιάσει ειδικά εξαρτήματα, όπως κασέτες 10-50 ή 10-52 δοντιών, ένα σώμα ελεύθερου τροχού XD-πρότυπο για την πλήμνη του τροχού, ένα ντεραγιέρ που μπορεί να καλύψει αυτό το ευρύ φάσμα σχέσεων, ένα προσαρμοσμένο επιλογέα ταχυτήτων, μια λεπτότερη αλυσίδα και ένα μονοκόμματο σετ στροφών.

Η γκάμα της Eagle είναι πλέον πολύ ευρεία, από τα γκρουπ αρχικής κατηγορίας μέχρι την κορυφή της γκάμας. Περιλαμβάνει 5 μηχανικές εκδόσεις: SX (entry-level), NX, GX, X01, XX1 και 3 ηλεκτρονικές εκδόσεις: GX AXS, X01 AXS και XX1 AXS.

Shimano ήρθε αργότερα σε αυτή την αγορά το 2018, παρουσιάζοντας το 12-τάχυτο στο κορυφαίο γκρουπ της, το XTR.

Η μάρκα προσφέρει έτσι έναν ιδανικό συνδυασμό για τους ανταγωνιστές στο Cross-Country ή το Enduro και βάρος ρεκόρ για την κορυφαία κατηγορία με μια εξαιρετικά ελαφριά κασέτα στα 370g στα 10-51 δόντια, ένα σημείο αναφοράς! Με την πάροδο των ετών, η γκάμα επεκτάθηκε και, όπως συμβαίνει συχνά με τη Shimano, η μάρκα πήρε τις τεχνολογίες της αιχμής του XTR και τις εφάρμοσε σε μοντέλα χαμηλότερης κατηγορίας. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης XT έφτασε το 2019, ακολουθούμενο από τα συστήματα μετάδοσης κίνησης SLX και Deore το 2020.

Διαπιστώνουμε τις ίδιες εξελίξεις με τη Sram, με ειδικά εξαρτήματα για τα 12άρια και συγκεκριμένα ένα ειδικό σώμα ελεύθερου τροχού. Microspline σώμα ελεύθερου τροχού για την πλήμνη του τροχού.

Υπάρχουν και άλλοι παίκτες στην αγορά, όπως η μάρκα TRP η οποία προσφέρει ένα κιτ TR12 που αποτελείται από έναν επιλογέα ταχυτήτων και ένα ντεραγιέρ. Η μάρκα Sunrace αναπτύσσει μια ευρεία γκάμα προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων των ντεραγιέρ, των επιλογέων ταχυτήτων, των αλυσίδων και, κυρίως, των κασετών που είναι συμβατές με τις Shimano και Sram.

Μπορούμε επίσης να αναφέρουμε τον κατασκευαστή E-Thirteen με την κασέτα 12 ταχυτήτων 9-50 δοντιών, η οποία καλύπτει ένα εύρος ανάπτυξης έως και 556% - για πρώτη φορά! Και τέλος, οι μάρκες MSC, Microshift, KCNC και Garbaruk προσφέρουν μεγάλη ποικιλία κασετών.

Και τι γίνεται με το αλυσοδάκτυλο;

Μια ερώτηση που μας κάνουν συχνά είναι: "Τι δόντια χρησιμοποιείτε για την πλάκα;

Η απάντηση είναι: "Εξαρτάται από το επίπεδο εξάσκησης σας".

Βασικά, όσο μεγαλύτερα είναι τα δόντια, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να κινηθεί το γρανάζι, ιδανικό για προπονημένους δρομείς. Αντίθετα, ένα μικρότερο γρανάζι θα είναι πιο εύκολο στη μετακίνηση, ιδανικό για πιο τεχνικά εδάφη, για παράδειγμα.

Για το ανταγωνιστές XC, η 34-δόντια είναι κατάλληλη και για αγώνες enduro, η 32 ή 34-δόντια ανάλογα με το έδαφος.

Για το αθλητές για χρήση XC, Trail, All-Mountain ή Enduro, αυτό μπορεί να κυμαίνεται από 26 έως 32 δόντια, ή 26 ή 28 δόντια αν οδηγείτε στα βουνά με πολύ απότομες αναβάσεις. Ο κρίκος αλυσίδας 30 δοντιών είναι ο σωστός συμβιβασμός για όλα τα επίπεδα αναβατών και για λοφώδη και ορεινά εδάφη. Ο κρίκος αλυσίδας 32 δοντιών είναι για κανονικούς, καλά εκπαιδευμένους αναβάτες (2 έως 3 βόλτες την εβδομάδα).

Μηχανικό ή ηλεκτρικό;

Είστε πεπεισμένοι ότι ένα κιβώτιο ταχυτήτων 12 σχέσεων είναι το κατάλληλο για εσάς, αλλά υπάρχει ακόμα μια εκκρεμότητα: τι θα πρέπει να επιλέξετε, μηχανικό ή ηλεκτρικό;

Η καινοτομία είναι μια συνεχής διαδικασία, καθώς εξελίσσονται και τα ποδήλατα, οι ποδηλατικές πρακτικές και οι αναβάτες. Με την έλευση του VTTAE, οι μάρκες παίζουν το ηλεκτρονικό χαρτί μέχρι τέλους. Τα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό! Ίσως να μην το έχετε συνειδητοποιήσει, αλλά η Mavic ήταν αυτή που καινοτόμησε πρώτη σε αυτόν τον τομέα το 1994 με το ενσύρματο σύστημα Zap Mavic και το 1999 με το ασύρματο ηλεκτρικό σύστημα Mektronic για αγωνιστικά ποδήλατα!

Η Shimano λάνσαρε το πρώτο της ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης το 2009. Η τεχνολογία ονομάζεται Di2 και βασίζεται σε ένα ηλεκτρικό καλώδιο που συνδέει τα εξαρτήματα. Αυτή η καινοτομία βρίσκεται σε διάφορα επίπεδα της γκάμας των ποδηλάτων δρόμου και επίσης στις σειρές XT και XTR σε 11 ταχύτητες για ποδήλατα βουνού. Το Di2 12 ταχυτήτων και το ασύρματο MTB δεν έχουν δει ακόμη το φως της ημέρας για την ιαπωνική μάρκα, αλλά αναμένονται με ανυπομονησία!

Το πρώτο ασύρματο ηλεκτρικό γκρουπ για ορεινά ποδήλατα αναμένεται να έρθει το 2019 από τη Sram! Μετά την τεχνολογία Eagle, ήρθε η ώρα για την τεχνολογία Eagle AXS τεχνολογία για τα γκρουπ X01 και XX1! Χρόνια έρευνας και δοκιμών οδήγησαν σε ένα μοναδικό συμπύκνωμα τεχνολογιών που θα βάλει τέλος στα καλώδια! Ποιος δεν έχει παλέψει με μια ρύθμιση του ντεραγιέρ ή με ένα καλώδιο που κόβεται ή πιάνει;

Με την ασύρματη τεχνολογία AXS, μπορείτε να απαλλαγείτε από όλες αυτές τις ενοχλήσεις, ακόμη και αν πρέπει να αντιμετωπίσετε άλλες, όπως μια μπαταρία που χρειάζεται επαναφόρτιση και ένα υψηλό κόστος αγοράς. Και η μάρκα δεν σταματά εκεί: από τις αρχές του 2021, προσφέρει τη μετάδοση AXS στη σειρά GX σε πιο προσιτή τιμή.

Υπάρχει επίσης μια ειδική εφαρμογή για κινητά για πολλαπλές προσαρμογές, ώστε να μπορείτε να προσαρμόζετε τις ρυθμίσεις ανάλογα με τις ανάγκες σας. Φυσικά, το τελικό πλεονέκτημα είναι ένα πολύ εξορθολογισμένο ποδήλατο χωρίς καλώδια ή θήκες - σε ένα κορυφαίο ποδήλατο βουνού, αυτό είναι απλά περισσότερη κλάση!

Συνοψίζοντας, αν δεν σας ενοχλεί η συντήρηση, ο προϋπολογισμός σας είναι περιορισμένος και η συνδεσιμότητα δεν είναι το φλιτζάνι του τσαγιού σας, μείνετε με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 12 σχέσεων! Από την άλλη πλευρά, αν δεν σας αρέσει να λερώνετε τα χέρια σας, σας αρέσει να βρίσκεστε στην αιχμή της τεχνολογίας και αν έχετε την πολυτέλεια να επενδύσετε, δεν τίθεται θέμα!

Εντάξει, λοιπόν, έχετε ξεκινήσει, αλλά τι γίνεται με τη συμβατότητα με το ποδήλατό σας; Έλα, ένα τελευταίο κομμάτι διάβασμα και φτάσαμε:

Συμβατότητα

Είναι ένα δύσκολο θέμα, αλλά είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις προδιαγραφές του ποδηλάτου σας πριν αγοράσετε ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης 12 ταχυτήτων.

Για ένα Μηχανικό ή ηλεκτρονικό σύστημα μετάδοσης κίνησης 12 ταχυτήτων Sram Eagle :

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το σώμα του ελεύθερου τροχούΑυτό είναι που περιστρέφει την κασέτα σας στην πλήμνη του τροχού σας!

Η πλήμνη σας πρέπει να είναι εφοδιασμένη με ένα σώμα ελεύθερου τροχού. Sram XD. Πρώτα απ' όλα, βεβαιωθείτε ότι το σώμα του ελεύθερου τροχού μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και ότι ο κατασκευαστής του τροχού σας προσφέρει αυτό το σώμα του ελεύθερου τροχού Sram XD ως ανταλλακτικό. Διαφορετικά, θα πρέπει να αλλάξετε την πλήμνη ή ολόκληρο τον τροχό!

Μια μικρή συμβουλή: αν δεν θέλετε να αλλάξετε το σώμα, η Sram διαθέτει μια κασέτα, την PG-1210, η οποία είναι συμβατή με τα κλασικά σώματα freewheel της Shimano 9/10 ταχυτήτων, αλλά προσέξτε: είναι πολύ πιο βαριά από τις εκδόσεις με το σώμα XD.

Όσον αφορά το στροφαλοφόρο, μην ξεχάσετε να ελέγξετε το το πρότυπο του κάτω μέρους του μπράτσου σας Με σπείρωμα, Press-Fit, BB30...

Εάν το ορεινό ποδήλατό σας είναι εξοπλισμένο με τον τυπικό πίσω άξονα Boost (12x148 mm πίσω), φροντίστε να επιλέξετε ένα στροφείο Boost, επειδή η γραμμή της αλυσίδας είναι διαφορετική από τους τυπικούς άξονες 12x142 mm ή 9x135 mm.

Αν θέλετε να διευκολύνετε τον εαυτό σας, τα γκρουπ 12 ταχυτήτων συνοδεύονται από όλα όσα χρειάζεστε: ντεραγιέρ, κασέτα, αλυσίδα, στροφείο και επιλογέα!

Για ένα Κιβώτιο ταχυτήτων Shimano 12 ταχυτήτων :

Η κασέτα 12 ταχυτήτων της Shimano μπορεί να τοποθετηθεί μόνο σε σώματα ελεύθερων τροχών Shimano MicroSpline. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγξετε ότι η πλήμνη σας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και ότι το ανταλλακτικό είναι διαθέσιμο από τον κατασκευαστή του τροχού σας, καθώς πρόκειται για ένα πολύ πρόσφατο πρότυπο. Όλο και περισσότερες μάρκες προσφέρουν αυτόν τον τύπο σώματος: Shimano, DT Swiss, Hope, Mavic, FSA, Spank, Fulcrum... η επιλογή γίνεται όλο και μεγαλύτερη, αλλά βεβαιωθείτε ότι είστε συμβατοί πριν αγοράσετε.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι να ελέγξετε τη συμβατότητα του στροφαλοφόρου κιβωτίου και του κάτω μπράτσου. Όπως η Sram, εάν το ποδήλατό σας είναι πρότυπο Boost, φροντίστε να πάρετε ένα στροφαλοθάλαμο Boost.

Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων Shimano 12 ταχυτήτων μπορεί να βρεθεί σε ένα μεγάλο ποσοστό των σημερινών ορεινών ποδηλάτων και ATV. Είναι ένα σημάδι εμπιστοσύνης μεταξύ των κατασκευαστών ποδηλάτων και της ιαπωνικής μάρκας.

Για να καταλήξουμε στη συμβατότητα:

Λάβετε υπόψη ότι είναι προτιμότερο να κάνετε μια συνολική αλλαγή παρά να αλλάζετε εξαρτήματα κατά περίπτωση, λόγω της διαφορετικής κατάστασης φθοράς κάθε εξαρτήματος μετάδοσης. Οι μάρκες προσφέρουν ολοκληρωμένα γκρουπ ή μίνι γκρουπ (ντεραγιέρ, αλυσίδα, κασέτα και επιλογέα). Αυτά τα μίνι-γκρουπ αποτελούν μια καλή οικονομική εναλλακτική λύση έναντι του πλήρους γκρουπ, αν και θα πρέπει να ελέγξετε ότι ο κρίκος αλυσίδας σας είναι συμβατός με μια αλυσίδα 12 ταχυτήτων. Τέλος, τα εξαρτήματα της Sram και της Shimano δεν είναι συμβατά μεταξύ τους για τις 12 ταχύτητες.